12 марта 2026 года в Минске прошла XVIII Международная научно-практическая конференция по определению стоимости восстановительного ремонта автотранспортных средств и размера ущерба в результате ДТП

Мероприятие состоялось на площадке гостиницы «Беларусь» и собрало более 155 экспертов из страховой отрасли, оценочной деятельности, автосервисного бизнеса и научного сообщества из разных стран.

Главной задачей конференции стало обсуждение развития системы оценки ущерба транспортных средств и организации восстановительного ремонта после ДТП, а также подведение итогов развития отрасли за последние годы и определение направлений её дальнейшего развития.

Организаторы мероприятия:

• Белорусское бюро по транспортному страхованию
• Белорусская ассоциация экспертов и сюрвейеров на транспорте.
• Модератором конференции выступил Капустин Владимир Владимирович, генеральный директор ОО БАЭС, кандидат технических наук.

Экономика ДТП: почему методика оценки становится стратегическим вопросом

Ежегодно дорожно-транспортные происшествия приводят к значительным экономическим потерям. Восстановительный ремонт автомобилей является важнейшим элементом этой системы — от корректности его оценки зависят страховые выплаты, судебные решения и устойчивость рынка автосервисных услуг. Поэтому методики расчёта стоимости ремонта перестают быть исключительно техническим вопросом. Сегодня это инструмент экономической стабильности автомобильного рынка, влияющий на:

• прозрачность страховых выплат;
• защиту прав автовладельцев;
• финансовую устойчивость страховых компаний;
• развитие легального рынка автосервисных услуг.

Участники конференции подчеркнули: в условиях роста стоимости автомобилей, усложнения технологий и распространения новых типов силовых установок: гибридных и электрических — традиционные подходы к оценке ущерба требуют обновления.

Новая технологическая реальность автосервиса

Современный автомобиль — это сложный технологический комплекс. Даже незначительное столкновение может повредить системы безопасности, электронные блоки управления или датчики ассистентов водителя.

Это означает, что оценка ущерба должна учитывать не только механические повреждения, но и высокотехнологичные элементы:

• системы помощи водителю (ADAS);
• радары и камеры;
• датчики парковки и лидары;
• высоковольтные системы электромобилей.

Эксперты отмечают: стоимость восстановления таких элементов зачастую превышает цену традиционного кузовного ремонта. В результате возникает необходимость более точных методик диагностики и расчёта. Особое внимание на конференции было уделено повреждениям электромобилей. Их ремонт требует: специализированного оборудования, отдельной системы безопасности, подготовки персонала. Это формирует новую профессиональную специализацию в отрасли — цифровизация экспертизы и оценочной деятельности

Одной из ключевых тем конференции стала цифровизация процессов оценки

Современные программные системы позволяют: автоматически рассчитывать стоимость ремонта, учитывать региональные цены на запчасти и работы, анализировать статистику повреждений, формировать прозрачные экспертные отчёты. Такие инструменты постепенно формируют единое цифровое пространство страховой и ремонтной отрасли.

Использование цифровых платформ снижает количество спорных ситуаций между страховщиками, экспертами и автосервисами. Кроме того, это повышает доверие автовладельцев к результатам оценки.

Взаимодействие страховых компаний и автосервисов

Восстановительный ремонт после ДТП — это всегда точка взаимодействия нескольких участников рынка: страховых компаний, экспертных организаций, автосервисов, производителей автокомпонентов.

На практике именно несогласованность между этими участниками часто становится причиной конфликтов. Поэтому одной из центральных тем обсуждения стала необходимость стандартизации взаимодействия между страховщиками и сервисными предприятиями.

Эксперты считают, что отрасли необходимы:

• единые требования к оценке повреждений;
• стандарты расчёта трудоёмкости ремонта;
• прозрачные методики определения стоимости запасных частей.

Такая система позволит создать предсказуемую экономическую модель ремонта после ДТП.

Кадры для новой экспертной отрасли

Отдельный блок конференции был посвящён подготовке специалистов.

Современный эксперт-оценщик должен обладать компетенциями сразу в нескольких областях, таких как: автомобильная техника, страховое право, цифровые системы расчёта, технологии кузовного ремонта, психология.

В связи с этим участники обсуждали необходимость создания новых образовательных программ, объединяющих технические и экономические знания. В перспективе может сформироваться новая профессиональная специализация — инженер-эксперт по восстановительному ремонту автомобилей.

Международное значение конференции

Конференция в Минск уже много лет выполняет роль профессиональной площадки для обмена опытом между специалистами стран СНГ и Восточной Европы. Здесь обсуждаются: международные стандарты оценки ущерба, практика страховых компаний, новые технологические решения для диагностики повреждений. Будущее отрасли: от оценки ущерба к управлению жизненным циклом автомобиля.

Россию на конференции представляла делегация из 21 специалиста под руководством Дорофеева Сергея Анатольевича, президента Всероссийского Союза экспертов. В ее состав вошли представители ведущих страховых, оценочных и авторемонтных компаний России, в том числе ассоциация «РАСТО».

Главный вывод конференции заключается в том, что система оценки ущерба постепенно выходит за рамки традиционной экспертизы ДТП. В ближайшие годы именно интеграция цифровых технологий, стандартизация процессов и развитие профессиональных компетенций определят развитие этой сферы.

И от того, насколько эффективно будет выстроена эта система, зависит не только качество восстановительного ремонта, но и экономическая устойчивость всей автомобильной отрасли союзных государств.

По окончанию конференции было принято решение о заключении нескольких Соглашений о сотрудничестве между профессиональными объединениями союзных государств.